ESTRUCTURAS PARA LOS
CAMINOS DE ESPAÑA: TÚNELES
Capítulo 1
Los primeros túneles
A lo largo de mi vida profesional en el campo de “Estudios y Proyectos” para licitaciones de obras, me he encontrado con la necesidad de exponer, planificar y resolver la forma de ejecución de túneles, tanto de carreteras como para ferrocarriles y obras hidráulicas. Al principio acudí a expertos en esta materia. Pero con el tiempo adquirí los conocimientos mínimos para poder exponer esta parte de ESTRUCTURAS PAR LOS CAMINOS DE ESPAÑA: TÚNELES. Exponer algo de luz para los seguidores de AFDA.
Creo que es conveniente conocer un poco de historia sobre los primeros túneles ejecutados por el hombre. La evolución posterior.
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Las puertas al mundo subterráneo |
En los túneles parecen fundirse los conceptos de cueva y de camino. La cueva como herencia de los mitos primigenios. Los caminos como medio de dominar el espacio.
Los primeros túneles artificiales del mundo se construyeron alrededor del año 2200 a. C. en Babilonia y a comienzos del primer milenio a. C. en Persia con los sistemas de agua. Consiste en calentar el frente rocoso y enfriarlo bruscamente con agua. El frente se agrieta, y con medios rústicos se van arrancando las rocas fragmentadas, para seguir perforando.
Primeras obras subterráneas
- Babilonia (2200 a. C.): Un paso peatonal o de conexión de unos 900 metros que unía el palacio real con el templo principal, hecho con ladrillos y argamasa.
- Persia (Primer milenio a. C.): Canales subterráneos llamados qanats para llevar agua desde las montañas hasta zonas secas, para riegos y agua potable.
- Isla de Samos (530 a. C.): El túnel de Eupalino, el primer acueducto con un diseño planificado por un ingeniero desconocido, de un kilómetro de largo.
Todo asentamiento de una colonia humana requiere la presencia de “agua”. Por tanto, la creación de un nuevo poblado se construía en las proximidades de un río. Esto no era suficiente, el agua debía almacenarse en una zona superior al asentamiento para que por gravedad se pudiera distribuir para varias actividades: agua sanitaria, saneamiento, riego para los cultivos etc.
Por tanto, el agua se embalsaba y recogía aguas arriba y se transportaba hacia el poblado mediante canales abiertos o cubiertos con losas.
Pero surgía el primer problema con el cruzar a arroyos y vaguadas. Los ingenieros romanos lo solucionaron con la construcción de los acueductos.
En España tenemos acueductos muníficos y muy bien conservados:
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Acueducto de Tarragona |
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Acueducto de Segovia |
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Acueducto romano en Mérida. Acueducto de los Milagros |
Y posteriormente con el “sifón” cuando solucionaron, con el plomo la ejecución de las tuberías resistentes para el transporte del agua a través del sifón. Pensemos que cada 10 m. equivale a 1 atmósfera de presión.
Los vasos comunicantes, sifón, ya lo descubrió muchos años atrás, en el siglo III a. de C. el griego Arquímedes de Siracusa. Pero no así su aplicación.
TÚNELES
El transporte de agua siempre es por gravedad, rara vez se utilizan tubería de presión, solo en los casos estrictamente necesarios como puede ser el paso de un valle mediante un sifón.
Cuando, por diferencia de cota, ya no resulta posible utilizar la gravedad, los romanos implantaron unas norias de rosario para ascender el agua a la altura prevista y repartir el agua a la población por gravedad.
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Túnel de herradura con paredes verticales |
Las dimensiones son muy variables, dependiendo del caudal a transportar. Siempre se proyectan para que el agua circule en “lamina libre” esto es “sin entrar en presión”.
Las secciones no son muy complicadas y generalmente van revestidos de hormigón.
La tipología es poco variada:
- Herradura sin revestir- Herradura con paredes verticales- Circular con revestimiento de hormigón
Lo que si hay que tener en cuenta son las pendientes, una para no erosionar la base del canal y las paredes; y otra, para evitar el depósito de de partículas en suspensión.
PARÁMETROS
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Para canales de tierra del 0,1% al 1% - Canales de hormigón, del 2% al 5%- Velocidad mínima de circulación: 0,6 m/seg- Pendiente máxima: del 0,1% al 0,2%- Pendiente mínima 0,055% al 0,1% |
Estos parámetros son orientativos pues entran en juego muchas variables dentro de la variedad de materiales a utilizar para construir el canal o el túnel. Aun así, deben construirse “areneros” para recoger los materiales depositados y poderlos eliminar.
 Fric (Federico Trullás Figueras) Técnico de Obras Públicas Bibliografía consultada:
El Escorial, a 5 septiembre 2026 CONTINUARÁ |
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